宝马表示氢能汽车是时间问题

宝马并没有放弃氢动力。

该品牌氢项目的总工程师 Jürgen Guldner 告诉媒体(据Autocar报道)，宝马正在等待“基础设施的临界点”。

Guldner 先生表示，氢能成为自己的“时间问题”，这表明欧洲销售的“相当一部分”可能是氢燃料电池汽车 (FCEV)。

“纯电动汽车的规模将达到一定的限制，而且不同国家的限制会有所不同。它可能是原材料。它可能是基础设施，”他说，据Autocar报道。

它计划到 2030 年将批量生产的 FCEV 推向市场。

随着汽车制造商逐渐放弃开发氢燃料电池乘用车的计划，宝马坚持认为该技术是电动汽车可行的主流替代品。

宝马董事长 Oliver Zipse 此前曾表示，继电动汽车之后，氢将成为“最时髦的驾驶方式”。他还告诫不要将电动汽车视为脱碳的唯一途径。

“要说在英国大约 2030 年或英国和欧洲在 2035 年，只有一个动力传动系统 [EV]，这是一件危险的事情，”Zipse 先生说。

宝马汽车更多地使用燃料电池也有助于减少对锂和钴等原材料的需求。它的氢燃料电池系统使用铝、钢和铂，所有这些都是可回收的。

燃料电池汽车还有一些好处，例如比电动汽车更快的充电/加注时间——即使在冰冻条件下也需要三到四分钟才能完全加注——以及零排放，只有水蒸气从废气中排出。

宝马认为，该动力总成适合“没有自己的充电基础设施、经常长途旅行或需要高度灵活性”的客户。

它试图通过名为 iX5 的 X5 SUV 的限量生产版本来展示这些概念。

现代和丰田可以说是氢能领域的领导者，他们的 Nexo 和 Mirai分别在包括澳大利亚在内的全球各个市场提供。

丰田对宝马采取了类似的方法，当地销售和营销副总裁肖恩汉利告诉媒体“我们将为一些客户提供纯电动汽车，我们将提供混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车和插电式汽车杂种”。

“我们相信你必须拥有各种各样的技术才能实现这一目标。关键是：碳是这里的敌人，而不是动力总成，对吧?我们完全支持围绕二氧化碳的某些强制性立法，”他说。

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