驾驶1987款别克GNX是什么感觉

来自ThrottleHouse频道的 YouTube 主持人 Thomas 和 James通常会花他们在镜头前的时间驾驶令人流口水的跑车或刚从工厂运来的家用拖车。但最近的一段视频采用了复古的​​方式，两人检查了一辆仅行驶了 1,300 英里的原始 1987 年别克GNX(Grand National Experimental)。

虽然这辆车拥有许多爱好者和收藏家的近乎神话般的地位，但一些幕后花絮揭示了随后几十年的汽车进步如何使事情变得正确。

托马斯和詹姆斯在赞扬1987 年别克 GNX的意义及其测试仪的状况时，很快发现了汽车的高潮和低谷。这是一个特别有洞察力的外观，因为许多最近的 GNX 评论都没有考虑到这辆车已经有超过 30 年的历史了。

简而言之，我们了解到 GNX 是为四分之一英里和直道而打造的。急转弯和转弯最好留给悬架更复杂的车辆。

通过 GNX，别克证明直线性能不需要 V8。多亏了 Garrett 涡轮增压器和重新编程的发动机控制模块(请记住，这是 1980 年代)，值得信赖的 3.8 升 V6 发动机成为了拥有 276 马力和 360 磅-英尺扭矩的强大野兽。不到五秒的 0-60 加速时间让别克 GNX成为世界上最快的量产车。

GNX 的独特之处还在于别克仅生产了 547 辆样车。托马斯和詹姆斯驾驶#116。

1987 别克 GNX发布时售价为 29,900 美元。这在今天约为 81,000 美元，与装备精良的 C8 Chevrolet Corvette 差不多。但多年来，这些别克卧铺车的价值大幅上涨，尤其是当收藏家纷纷涌向 1980 年代曾经便宜的汽车时。

根据视频，这家位于加州的卖家向这款特色近乎完美的 GNX 开出了 25 万美元的要价。乍一看，这是一个令人瞠目结舌的数字，但专家说这是正确的。

Hagerty 给出了 288,000 美元的竞赛质量 GNX 价值。即使是一个条件一般的例子也能卖到 80,000 美元。介于两者之间，状况良好的 GNX 价值 179,000 美元，而状况良好的 GNX 的价值为 115,000 美元。

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