福特表示特斯拉的低价是高糖不会持续太久

福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示，特斯拉一再降价与亨利·福特 (Henry Ford) 的 T 型车策略类似，后者差点导致 Blue Oval 申请破产。

在接受Full Charged Podcast采访时，首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 声称，特斯拉的定价策略旨在使其车辆商品化，这最终将令消费者望而却步。

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示：“下一个重大考验是他们为刺激需求而大幅打折，这是糖价高位，并且弹性持续恶化。”

“随着价格的降低，报名的人越来越少。这就是亨利·福特通过 T 型车发现的——当你告诉人们，嘿，价格才是真正重要的时候，你就将你的产品商品化了。”

本月早些时候，特斯拉公布了2023 年第二季度财报，该品牌的营业利润率受到Model 3和Model Y降价的部分影响。

2023 年第二季度，特斯拉报告的营业利润率为 9.6%，较 2023 年第一季度的 11.4% 和 2022 年第二季度的 14.6% 有所下降。

该品牌报告 4 月至 6 月期间的整体毛利率为 18.2%，为 16 个季度以来的最低水平。不过，这一数字仍高于行业平均水平。

值得注意的是，今年7月，特斯拉 与15家中国汽车制造商一起 签署了有效结束电动汽车价格战、弘扬“社会主义核心价值观”的承诺。

法利先生告诉Full Charged Podcast，特斯拉目前的定价策略类似于亨利·福特在 1900 年代对 T 型车所做的定价策略。

1909 年，它的售价为 825 美元。经通货膨胀调整后，今天的价格为 26,871 美元(40,108 澳元)。

经过 7 年的生产，亨利·福特将价格降至 345 美元(目前的等值成本为 9278 美元/14,000 澳元)，这在当时导致销售额增长了 62%。

从 1908 年投入生产到 1927 年停产，T 型车的价格几乎每年都会波动。

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