汽车制造商舞台表演展示真正的电动汽车雄心

在本周的移动展上，国内汽车制造商面临着压力，需要证明他们不仅认真致力于实现碳中和，而且还彻底改变人员和货物的移动方式。

该活动于周四开始，是东京车展的更名后继者，东京车展始于 1954 年，上一次举办于 2019 年，吸引了 130 万名与会者，但在大流行期间中断。组织者表示，今年的目标是吸引 100 万游客。

丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司及其同行长期以来因在逐步淘汰汽油动力汽车方面犹豫不决而受到批评。

本周，他们将在展厅中展示电动汽车概念，以传达这样的信息：他们愿意并且能够在未来几年让电池驱动汽车在该国的道路上更加常见。

据彭博新能源财经报道，2022 年纯电动汽车仅占新车销量的 1.5%，远远落后于其他富裕国家。

相比之下，中国售出的新车中近五分之一是电动汽车，中国今年年初成为世界最大的汽车出口国。

汽车制造商协会下一代移动部门总干事田中正美表示，“人们强烈担心能源和劳动力成本的不断上涨将导致制造变得困难，更不用说销售汽车了。”

“国家经济增长需要重点产业的支持。”

顶级汽车制造商率先使用油电混合动力系统，但他们认为全球电动汽车转型所需的时间将比预期更长，并且因地区而异。

他们提倡采取多种减少排放的方法，这引起了环境倡导团体的愤怒。

在本周的展会上，虽然已有近 500 家公司报名，但只有 3 家外国汽车制造商将参展：中国电动汽车领军企业比亚迪公司、德国梅赛德斯-奔驰集团公司和宝马公司。

电动汽车普及率不足的情况也适用于非公司——尽管梅赛德斯-奔驰、比亚迪和现代汽车公司已开始在提供全电动汽车，但早期销售进展缓慢。

彭博资讯高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示，比亚迪等中国品牌在中国的增长潜力有限。

“移动展是更好地了解他们的业务战略的好机会，”吉田说。

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