大众不起眼的帕萨特已经50年了

在描述大众帕萨特的词语列表中，“令人兴奋”这个词几乎从未出现过。

事实上，帕萨特(Passat)这个名字来源于德国人的东信风，是沉闷的代名词。

它可靠、经济、坐起来舒适(哈欠，哈欠)，但不会引人注目。简而言之，就是比较无聊。

这款汽车诞生于 20 世纪 70 年代，在工程师放弃了曾经为从甲壳虫到露营车等各种车型提供动力的后置风冷发动机后，这款汽车现已在大众汽车系列中存在了 50 年。

1973年，帕萨特开创了前轮驱动汽车的时代，比高尔夫早一年，并迅速成为最畅销的汽车。

在 50 年的时间里，帕萨特已售出约 3000 万辆，使其比福特传奇的 T 车或通用汽车和标志性甲壳虫汽车的任何汽车都更受欢迎。

帕萨特具有真正的全球影响力，在世界各地都有销售，尽管有时被贴上 Dasher、Quantum、Santana、Corsar、Carat 或 Magotan(如在中国)的标签。

多年来，帕萨特这个名字一直在德国使用，而福特 Sierra 和蒙迪欧或欧宝阿斯科纳、Vectra 和 Insignia 等竞争对手都已被淘汰。

最新款帕萨特标志着第八代车型，尽管大众正忙于推出全电动中型 ID.7 系列产品，但这款新车型在上个月的慕尼黑 IAA 汽车展上还是引起了人们的关注。

由于豪华轿车版本在中欧销量不佳而被淘汰，它现在只是一款旅行车。

早在 1973 年日内瓦车展上，大众汽车就知道自己手上有这样一款获胜者。这辆破旧的轿车有一个倾斜的靠背，但没有后挡板，花费了 5,900 德国马克购买。

该车型还打破了大众汽车仅以数字命名的传统。帕萨特的后部带有它的绰号，正如大众当时所说，这个名字“暗示着速度、平稳和安静”。

带来清新气息的不是别人，正是著名设计师乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro)，他是帕萨特、高尔夫和尚酷的设计者。

大众经典车发言人 Christoph Peine 表示，最初的帕萨特并不是一款全新车型，而是基于当时还很年轻的奥迪 80。

帕萨特成为模块化设计策略的先驱，一直延续至今，奥迪和大众之间仍然保持着密切的联系。

新款帕萨特在 20 世纪 70 年代受到汽车媒体的好评，他们称赞其鲜明的意大利线条和宽敞的内部空间。

一年后，Variant 旅行版推出了更陡的后舱门和折叠式后排座椅，将帕萨特变成了旅行车。

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