本田制定燃料电池CRV租赁价格并附带重大氢能激励措施

2025款本田CR-V e:FCEV燃料电池汽车将于下个月开始交付，但仅限于加利福尼亚州，那里的客户只能租赁。本田周三宣布了客户可以选择的租赁选项。

燃料电池 CR-V 将于 7 月 9 日起通过 12 家经销商开始租赁，其中 6 家位于南加州，5 家位于旧金山湾区，1 家位于州首府萨克拉门托附近。

本田预计大多数客户将选择为期 3 年的租赁，最高行驶里程为 36,000 英里，每月 459 美元，签约时需支付 2,959 美元。本田还将承担氢气费用，租赁费用为 15,000 美元。

该汽车制造商还将提供为期 6 年/72,000 英里的租赁，每月 389 美元，签约时需支付 2,889 美元，并提供 30,000 美元的氢气积分，以及为期 2 年/60,000 英里的租赁。每月需支付 489 美元，首付 2,989 美元，并可获得25,000 美元的免费氢气。本田还为所有租赁提供长达 21 天的 Avis 租车服务(在加利福尼亚州)，并指出 e:FCEV 在该州有资格使用单人 HOV 车道。

虽然没有提供购买选项，但本田表示这些租赁价格基于制造商建议零售价 (MSRP) 50,000 美元。作为参考，顶级 CR-V Touring 车型(仅提供混合动力系统)的 MSRP 为 40,800 美元(不含目的地费用)。

CR-V e:FCEV 结合了燃料电池系统(与通用汽车共同开发)和 17.7 千瓦时的电池组，单独行驶里程为 29 英里。电池电量耗尽后，氢动力源启动。本田称，电池和燃料电池动力的总行驶里程为 270 英里，输出功率为 174 马力，扭矩为 229 磅英尺。

在首次试驾中，《绿色汽车报告》发现，这款广受欢迎的 CR-V 电动车型的驾驶体验几乎与纯电动汽车无异。与其他近期推出的燃料电池汽车一样，这款车可能因基础设施不完善而无法成功。氢气本应提供与汽油类似的续航里程和快速加氢能力，但近年来氢气供应出现几次短缺，甚至让早期采用者也对加氢感到不安。

当然，本田并不指望 CR-V e:FCEV 成为量产车型。该车型在俄亥俄州马里斯维尔的高性能制造中心生产，该中心之前曾生产过Acura NSX 混合动力超级跑车，生产速度为每 20 天一辆。本田最初的目标是每年仅生产 300 辆 CR-V e:FCEV，最终将增至每年 600 辆。与此同时，本田和合作伙伴通用汽车正在寻求将氢能业务转向其他应用，例如商用卡车。

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