经过五年的自我反省，玛莎拉蒂终于对自己有了清晰的认识。自 80 年代以来，这家汽车制造商的汽车重点从未如此明确。重点是动力。重点是设计。重点是态度。
新款 GranCabrio 充分利用了这一点。该汽车制造商表示，这款车的工程和设计支柱是敞篷优雅、性能、尖端技术和标志性设计。它完全符合这些要求。
2025 款玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 本身就是一个车型，它以汽油版车型为基础。还是反过来?与大多数配备多种动力系统选项的车辆不同，这款车型属于典型的“先有鸡还是先有蛋”的局面。
这并不是什么坏事，事实上，这是相当好的，它帮助 GranCabrio 作为一款具有动力系统选项的车型而脱颖而出，而不必选择“电动车”或“玛莎拉蒂”。
如果您想选择“玛莎拉蒂”，您可以选择汽油动力的 2024 款玛莎拉蒂 GranCabrio Trofeo，该车紧随其后，配备全新的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机。
这些车型的设计与 GranTurismo 是同步进行的，而且苹果不会落在树下太远。这个有目的的决定是由玛莎拉蒂首席设计师克劳斯·布塞 (Klaus Busse) 做出的，他只是认为没有必要做出重大改变，他在对该车型进行走访解释时告诉《新闻周刊》 。
尽管 GranCabrio 是一款运动型轿车，但从设计或操作上看，它显然不是跑车。它的车厢足够容纳四个人，但体型较大的成年人在后座坐太久会不舒服。而且，它的转弯半径大得可怜，这意味着在城市中精准行驶并不是它的强项。
区分汽油车型和全电动车型的最简单方法是格栅。GranCabrio Trofeo 车型采用经典的凹面结构，而 GranCabrio Folgore 则采用更封闭的设计。Folgore 还配备了独特的车轮，旨在最大限度地提高空气动力学效率，而不会影响美观。
两款车型的车头都呈下倾状，曲线延伸至独特的中部引擎盖，一直延伸至挡风玻璃。长轿跑车门使视线向后移动。从后面看，GranCabrio 看起来和坐在里面时感觉的一样宽，这在一定程度上要归功于交错排列的后轮胎，它们比前轮胎大。