在我的记忆中，5系一直是最值得购买的终极运动型轿车。它提供了典型的三厢轮廓，将操控性、动力和极致美观完美结合。但是，随着印度买家的成熟，其他一些重要功能也开始崭露头角。与在印度市场极受欢迎的长轴距版 3 系一样，第 8 代 5 系也推出了长轴距版。我们大多数爱好者最明显的问题是 5 系的成长是否已经篡改了其精神。简而言之，宝马在全新 5 系 LWB 上是否过于软弱?我们带着这个版本的 5 系出去为您解答这个问题。但首先，让我们告诉您这款新 5 系的所有新功能。
在设计方面，新款 5 系与旧款车型完全不同。重新设计后，车身线条更加锐利，整体设计也更加“圆润”。前部采用 BMW 标志性的“鲨鱼鼻”双肾格栅和肌肉感十足的引擎盖设计，引擎盖尺寸相当大。格栅周围还采用了“钛青铜”装饰，看起来十分独特。双 LED 日间行车灯也让 5 系 LWB 的前部显得阳刚。
在侧面，我首先注意到的是 18 英寸的合金轮毂。由于我们大多数人已经习惯了在这种车上看到至少 19 英寸甚至 20 英寸的轮毂，所以这有点视觉上的不匹配。但在我看来，它们看起来有点复古，我喜欢合金轮毂本身的整体设计。然而，更突出的变化是尺寸的变化。这款新 5 系比其前代车型更长、更宽、更高。确切地说，它长 212 毫米，宽 32 毫米，高 41 毫米。
轴距也加长了 130mm。与第八代 5 系标准版相比，轴距增加了 110mm。这使得 5 系 LWB 成为同级别车型中最大的车型，这必将产生影响。侧面的另一个标志性设计特点是现代风格的霍夫迈斯特拐角，在 C 柱的每一端都压印有数字“5”。在车尾，这款新车型看起来略显平淡，尤其是直视时。但从一个角度看，可以注意到双 LED 灯带和后保险杠底部的扩散器。不过，我觉得如果没有扩散器两侧的这些装饰，它也可以做得很好。除此之外，这款 LWB 版本的 500 升行李箱空间也相当宽敞，但装载唇较高。不过，它的深度足以容纳相当数量的行李。