保时捷25年前秘密制造了一辆V10勒芒赛车

2000 年，保时捷推出了Carrera GT，该车搭载了一款独特的 5.5 升自然吸气 V-10 发动机。然而，这款发动机最初并不是为此目的而设计的。

相反，它最初是为勒芒运动原型赛车开发的，但在首次参赛之前就被取消了。这辆车被称为 LMP2000 ，或内部称为 9R3 ，保时捷直到几年后才公开提到这辆车。

仅生产了一辆，比Carrera GT在 2000 年巴黎车展上首次亮相世界舞台早一年。目前，它被存放在斯图加特的保时捷博物馆，保时捷赛车运动部门最近将其开到保时捷魏斯阿赫的测试赛道上，以纪念该车问世 25 周年。

正如The Drive最先发现的那样，用户 Davey Euwema 于 10 月 17 日在 X 上发布了一篇帖子，展示了 LMP2000，并让我们领略了它的 V-10 引擎的轰鸣声。

20 世纪 90 年代末，保时捷已凭借 911 GT1 和 LMP1-98 赛车成功参加顶级耐力赛，包括勒芒 24 小时耐力赛。LMP2000 是作为这些赛车的后继车型开发的，原定于 2000 年首次亮相赛车运动。

然而，由于当时保时捷预算和员工资源有限，因此取消了该项目，转而专注于开发第一款卡宴，这款车最终为保时捷提供了推出 Carrera GT 所需的资金，并使用了为 LMP2000 开发的一些部件，当然包括 V-10。

V-10 源自早期排量仅为 3.5 升的设计，保时捷在 20 世纪 90 年代初为一级方程式赛车设计了这款发动机，但从未使用过。1991 年，保时捷为 Footwork Arrows F1 车队提供了一款 V-12 发动机，但该汽车制造商在那个赛季表现糟糕后退出了比赛。V-10 的设计初衷是取代超重的 V-12 发动机，但保时捷在开发完成之前就退出了 F1。

V-10 最终为 Carrera GT 提供动力，但这花费了十多年的时间。

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