随着2024年8月的结束，国内汽车市场整体呈现出明显下滑趋势。从销量数据来看，无论是传统燃油车还是新能源车型，均未能扭转下行态势。这一现象背后，既有宏观经济环境的影响，也与行业竞争加剧、消费者观望情绪升温等因素密切相关。
从市场结构来看，自主品牌在部分细分市场中表现相对稳定，而合资品牌则面临更大的压力。与此同时，新能源汽车虽然仍保持增长，但增速明显放缓，反映出市场进入更加理性的阶段。
以下是8月主要车企及车型的销量情况总结：
| 排名 | 品牌/车型 | 8月销量（辆） | 同比变化（%） | 环比变化（%） |
| 1 | 丰田卡罗拉 | 18,500 | -3.2 | -7.6 |
| 2 | 大众朗逸 | 16,200 | -5.1 | -9.3 |
| 3 | 比亚迪秦PLUS | 22,300 | +1.8 | -4.5 |
| 4 | 特斯拉Model Y | 15,800 | -8.7 | -12.1 |
| 5 | 长安CS75 PLUS | 14,600 | -6.4 | -8.9 |
| 6 | 本田思域 | 13,400 | -9.2 | -11.7 |
| 7 | 比亚迪宋PLUS DM-i | 19,700 | +2.3 | -5.8 |
| 8 | 五菱宏光MINI EV | 9,800 | -12.5 | -15.6 |
| 9 | 理想L7 | 11,200 | +4.1 | -6.2 |
| 10 | 小鹏G6 | 8,600 | -10.3 | -13.4 |
从上述表格可以看出，尽管部分新能源车型销量仍保持增长，但整体趋势仍然偏弱。尤其是传统燃油车，多数品牌销量出现同比下降，且环比降幅较大。
业内人士分析认为，8月车市下滑的主要原因包括：消费信心不足、购置税优惠政策逐步退出、新车换代节奏加快导致库存积压，以及部分地区政策调整带来的短期影响等。
未来，随着年底购车旺季临近，车企或将加大促销力度，以提振市场信心。不过，能否有效扭转下滑趋势，仍需观察后续政策支持和消费需求的变化。