【汽车尾气排放规范值】随着环保意识的提升和对空气质量的关注，汽车尾气排放标准已成为衡量车辆环保性能的重要指标。各国和地区根据自身环境状况和技术发展水平，制定了不同的排放规范。这些规范不仅影响着新车的生产与销售，也对老旧车辆的使用和管理提出了具体要求。
为了便于理解，以下是对主要国家和地区现行汽车尾气排放规范值的总结，并以表格形式进行展示。
一、主要国家和地区排放标准概述
1. 中国
中国自2001年起逐步实施国标排放标准，目前最新为“国六”标准。该标准对污染物排放限值进行了大幅收紧，尤其在氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）方面有显著降低。
2. 欧盟
欧盟采用“欧标”体系，从欧I到欧VI不断升级。最新的欧VI标准对汽油车和柴油车均设定了严格的排放限值，同时引入了实际道路测试（WLTP）以提高检测准确性。
3. 美国
美国由联邦环保署（EPA）制定排放标准，分为“联邦标准”和各州标准（如加州的CARB）。近年来，加州率先推出更严格的零排放车辆（ZEV）政策，推动电动车发展。
4. 日本
日本的排放标准相对严格，特别是针对城市地区的轻型车和小型车，设有专门的排放控制措施。
5. 印度
印度近年开始推行BS-VI（Bharat Stage VI）标准，以减少空气污染。该标准对标欧洲的欧VI标准，但执行力度和覆盖面仍需进一步加强。
二、汽车尾气排放规范值对比表
| 国家/地区 | 标准名称 | 排放污染物 | NOx限值（g/km） | PM限值（g/km） | CO限值（g/km） | HC限值（g/km） | 备注 |
| 中国 | 国六 | 汽油车 | ≤0.06 | ≤0.0045 | ≤0.5 | ≤0.07 | 2020年全面实施 |
| 中国 | 国六 | 柴油车 | ≤0.06 | ≤0.0045 | ≤0.5 | ≤0.07 | 2020年全面实施 |
| 欧盟 | 欧VI | 汽油车 | ≤0.06 | ≤0.0045 | ≤0.5 | ≤0.07 | 实际道路测试 |
| 欧盟 | 欧VI | 柴油车 | ≤0.06 | ≤0.0045 | ≤0.5 | ≤0.07 | 实际道路测试 |
| 美国 | EPA标准 | 汽油车 | ≤0.07 | ≤0.004 | ≤0.6 | ≤0.08 | 不同州差异大 |
| 美国 | EPA标准 | 柴油车 | ≤0.07 | ≤0.004 | ≤0.6 | ≤0.08 | 不同州差异大 |
| 日本 | JASO标准 | 汽油车 | ≤0.05 | ≤0.003 | ≤0.4 | ≤0.06 | 针对轻型车 |
| 日本 | JASO标准 | 柴油车 | ≤0.05 | ≤0.003 | ≤0.4 | ≤0.06 | 针对轻型车 |
| 印度 | BS-VI | 汽油车 | ≤0.06 | ≤0.0045 | ≤0.5 | ≤0.07 | 2020年全面实施 |
| 印度 | BS-VI | 柴油车 | ≤0.06 | ≤0.0045 | ≤0.5 | ≤0.07 | 2020年全面实施 |
三、总结
不同国家和地区的汽车尾气排放规范值虽有差异，但总体趋势是越来越严格，旨在减少对环境和人体健康的危害。随着新能源技术的发展，未来排放标准可能会进一步向零排放方向靠拢。对于车主而言，了解并遵守当地排放规定，不仅是法律要求，也是履行社会责任的重要体现。