【汽车尾气排放标准数值】随着环保意识的增强和国家对空气质量的关注，汽车尾气排放标准在近年来不断升级。不同国家和地区根据自身环境状况和发展水平，制定了相应的排放标准。这些标准不仅影响汽车的设计与制造，也对车主的用车成本和日常使用产生重要影响。
为了更清晰地展示各国或地区的主要汽车尾气排放标准，以下是对主要标准的总结，并以表格形式进行对比说明。
一、主要汽车尾气排放标准概述
1. 国标（中国）
中国自2001年起逐步实施国Ⅰ至国Ⅵ排放标准，目前全国已全面实施国VI标准。该标准对污染物排放限值严格，尤其针对氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等指标进行了细化管理。
2. 欧标（欧盟）
欧盟从欧Ⅰ到欧VIII，每一代标准都逐步收紧。最新的欧VIII标准于2025年正式实施，进一步降低了车辆的温室气体排放，推动新能源汽车发展。
3. 美标（美国）
美国由加州空气资源委员会（CARB）制定严格的排放标准，其他州多采用联邦环保局（EPA）的标准。近年来，美国也在推动零排放车辆的发展，减少对传统燃油车的依赖。
4. 日标（日本）
日本的排放标准相对宽松，但注重技术先进性，鼓励使用混合动力和电动车型。其标准与欧美略有差异，但在某些方面更为细致。
二、主要排放标准数值对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物 | CO（g/km） | HC（g/km） | NOx（g/km） | PM（g/km） | 备注 |
| 国Ⅰ | 2001 | CO, HC, NOx | 2.2 | 0.9 | 1.0 | - | 早期标准 |
| 国Ⅱ | 2004 | CO, HC, NOx | 1.6 | 0.7 | 0.8 | - | 逐步提升 |
| 国Ⅲ | 2006 | CO, HC, NOx | 1.0 | 0.6 | 0.5 | - | 城市推广 |
| 国Ⅳ | 2010 | CO, HC, NOx | 0.8 | 0.5 | 0.35 | - | 全国推行 |
| 国Ⅴ | 2016 | CO, HC, NOx | 0.6 | 0.4 | 0.25 | 0.025 | 加强颗粒物控制 |
| 国Ⅵ | 2019 | CO, HC, NOx | 0.5 | 0.3 | 0.15 | 0.0045 | 当前全国标准 |
| 欧Ⅰ | 1992 | CO, HC, NOx | 3.0 | 1.0 | 1.0 | - | 早期阶段 |
| 欧Ⅱ | 1996 | CO, HC, NOx | 2.2 | 0.7 | 0.8 | - | 逐步收紧 |
| 欧Ⅲ | 2000 | CO, HC, NOx | 1.5 | 0.5 | 0.5 | - | 引入催化转化器 |
| 欧Ⅳ | 2005 | CO, HC, NOx | 1.0 | 0.4 | 0.25 | 0.025 | 颗粒物限制开始 |
| 欧Ⅴ | 2009 | CO, HC, NOx | 0.8 | 0.3 | 0.15 | 0.005 | 推动柴油机净化 |
| 欧Ⅵ | 2014 | CO, HC, NOx | 0.5 | 0.1 | 0.08 | 0.0045 | 当前欧洲标准 |
| 美标（CA） | 2020年 | CO, HC, NOx | 0.6 | 0.2 | 0.05 | 0.001 | 严于联邦标准 |
| 日标 | 2020年 | CO, HC, NOx | 0.7 | 0.3 | 0.1 | 0.002 | 注重混合动力 |
三、总结
汽车尾气排放标准的不断升级，是全球应对环境污染和气候变化的重要举措。各国根据自身国情制定不同的标准体系，既有共通之处，也有各自特色。对于消费者而言，了解并遵守这些标准，不仅有助于保护环境，也能在购车、用车过程中获得更好的政策支持与经济回报。
未来，随着新能源技术的发展，汽车尾气排放标准将更加严格，推动整个行业向绿色、低碳方向转型。