五十铃DMaxAT35是一款具有摩尔斯能力的4x4

直到 1860 年代，风景如画的阿塔夸斯克卢夫山口 (Attaquaskloof Pass) 位于西开普省乔治内陆，基本上是牛车的“N1”。

当 Gouriqua Khoi Khoi 向早期探险家展示古老的大象路线时，他们正在为无法应对陡峭斜坡的马车寻找最可行的路线。

这条历史悠久的路线的部分路段仍然可以在邦尼代尔农场 (Bonniedale Farm) 上作为一条颇具挑战性的 4x4 步道进行通行，不过您必须与其所有者预约才能进入。

正是在这里，五十铃决定向南非媒体介绍其新款 D-Max Arctic AT35。

但说到古老的哺乳动物踪迹，当谈到日本公司 Bakkie 的新旗舰产品时，我们需要面对房间里的一头大象。

D-Max AT35 的售价为 120 620 兰特，是该国第四昂贵的 Bakkie 衍生品，仅比新款福特Ranger Raptor低 64 000 兰特。它还比它所基于的D-Max V-Cross贵 241 000 兰特。

尽管它确实有一些非常酷的套件(我们稍后会介绍)，但在我们看来，就性能和技术而言，五十铃根本无法与猛禽竞争。

尽管五十铃表示 AT35 的目标客户是更传统的 bakkie 客户，但他们也没有对发动机进行任何修改，他们最看重的是低速越野行驶。

虽然很难在这里做出价值论证，但五十铃南非公司计划每年生产不超过 100 辆，因此存在很大的排他性因素。鉴于其前身的成功，该公司不太可能难以出售其小额分配。

那么让我们看看它能做什么，好吗?

它是在五十铃位于东开普省的 Gqeberha 工厂建造的，那里有一个专门的车身车间，用于安装从冰岛北极卡车进口的特殊部件。

AT35 拥有独特的底盘设置，其中包括一个升降套件，可将离地间隙提高至 266 毫米，比其所基于的 D-Max V-Cross 高出 34 毫米。这款特殊的 Bakkie 还配备了重型 Bilstein 减震器，以进一步增强其越野能力。

Arctic Isuzu 搭载 35 英寸 BF Goodrich 全地形轮胎，搭配一组 17 英寸 AT 黑色合金轮毂，为了在视觉上协调更宽的轮距，还安装了喇叭形轮拱造型。

其他外部附加组件包括更宽的侧踏板以及前挡泥板和后挡板上的 AT35 镀铬徽章。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！